ڈبل گرڈر کرین کے مین گرڈر کی عام خرابیاں

ڈبل گرڈر کرین کے مین گرڈر کی عام خرابیاں

1. کی ویلڈنگڈبل گرڈر کرین کا مرکزی گرڈراور ٹراس نوڈ کا افتتاح موجود ہے:
 

اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ ویلڈنگ کا معیار ناقص ہے، اس میں خامیاں ہیں جیسے ویلڈنگ اور ایئر ہولز غائب ہیں۔
 

کرین کی طویل مدتی اوورلوڈنگ۔

2. ڈبل گرڈر کرین کے مین بورڈ کے ویب اور کور پر دراڑیں پڑتی ہیں:
 

اس کی بنیادی وجہ طویل مدتی اوور لوڈنگ ہو سکتی ہے۔ اگر شگاف چھوٹا ہے تو اسے پیسنے والے پہیے سے ہموار کیا جا سکتا ہے۔ اگر شگاف بڑا ہے، تو شگاف کے دونوں طرف سوراخ کیے جا سکتے ہیں، اور پھر اعلیٰ معیار کی ویلڈنگ کی سلاخوں سے ویلڈنگ کی جا سکتی ہے۔

3. کے مرکزی گرڈر کی ویب25 ٹن ڈبل گرڈر کرینلہراتی اخترتی ہے:
 

یہ صورت حال غلط ویلڈنگ کے عمل کی وجہ سے پیدا ہونے والے اندرونی دباؤ یا ڈبل ​​گرڈر کرین کو اوور لوڈ کرنے کی وجہ سے ویب کے استحکام کے نقصان کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔
 

اس صورت میں، آپ شعلہ اصلاح کا طریقہ استعمال کر سکتے ہیں، جو کہ پہلے بگڑی ہوئی جگہ کو برابر کرنا ہے، اور پھر اندرونی تناؤ کو ختم کرنے کے لیے اسے ہتھوڑے سے مارنا ہے۔ اوورلوڈ کے لیے ڈبل گرڈر کرین استعمال کرنا بھی منع ہے۔
 

مرکزی شہتیر اندر کی طرف اور بغل میں جھکا ہوا ہے۔
 

یہ اخترتی اکثر تصادم کے نشانات کے ساتھ جزوی طور پر مڑی ہوئی ہوتی ہے، اور اوپری اور زیریں کور پلیٹوں کے اندر کی طرف موڑنے کی ڈگری مختلف ہوتی ہے، اور نچلی کور پلیٹ شاید زیادہ سنگین ہوتی ہے۔
 

اس قسم کے سائیڈ موڑنے کی اصلاح عام طور پر مرکزی گرڈر کے نیچے کی طرف موڑنے کی اصلاح کے ساتھ ہی کی جا سکتی ہے، یعنی نیچے کی طرف کی خرابی کی اصلاح کے تقاضوں کے مطابق، ہیٹنگ زون کو سب سے نمایاں سائیڈ موڑ پر یا اس کے قریب مناسب طریقے سے ترتیب دیا جانا چاہیے۔ .
 

چونکہ مرکزی شہتیر اور آخری شہتیر کھڑے نہیں ہوتے ہیں، ایک مرکزی شہتیر اندر کی طرف اور بغل میں جھک جاتا ہے۔ یہ اصل میں مین گرڈر اور اینڈ گرڈر کے درمیان کونیی اخترتی ہے، جو عام طور پر پل کی ترچھی لکیر کو برداشت سے باہر کر دیتی ہے، اور اصلاح کے دوران اسے مین گرڈر کے سرے سے باہر گرم کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ مین بیم کی سختی اینڈ بیم سے کہیں زیادہ خراب ہے، اس لیے اصلاح کا طریقہ اور اینڈ بیم کی کونیی اخترتی مرکزی بیم کی بڑی مقدار میں موڑنے والی اخترتی کا سبب بن سکتی ہے۔
 

مرکزی گرڈر باہر کی طرف جھکا ہوا ہے۔
 

مرکزی شہتیر کی ظاہری طرف موڑنا زیادہ تر نامناسب اسٹوریج اور اسٹوریج یا ٹکراؤ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر تھوڑا سا سائیڈ موڑنے کی وجہ سے ٹرالی ٹریک پر پھنس نہیں جاتی ہے، تو اسے مرمت کرنے کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ استعمال کے بعد یہ آہستہ آہستہ اندر کی طرف بڑھے گی۔ اگر بیرونی موڑنے کی مقدار بہت زیادہ ہے، تو واک وے کے سائیڈ بیم پر ایک پٹی کی شکل کا ہیٹنگ زون منتخب کریں جہاں بیرونی موڑنے والا سب سے بڑا ہو۔
 

آگ لگنے سے پہلے، محدب حصے پر چلنے والے پلیٹ فارم کو افقی طور پر کاٹا جانا چاہیے، اور مین بیم کو پلرز یا دستی لہرانے اور شعلے کو سیدھا کرنے کے ساتھ سیدھا کیا جانا چاہیے، اور پھر کٹے ہوئے حصے کو ویلڈنگ کرنا چاہیے۔ اس وقت، استعمال شدہ پل پلیٹوں کو بالترتیب اوپری اور نچلے کور پلیٹوں میں ویلڈیڈ کیا جانا چاہئے۔
 

زیادہ تر مین گرڈر اندر کی طرف اور سائیڈ میں جھکے ہوئے ہیں، جنہیں خرابی کی وجہ اور شکل کے مطابق درست کیا جانا چاہیے۔ سائیڈ موڑنے کو اینڈ بیم کی خرابی کو درست کرکے (آخر بیم کا موڑنا یا انحراف)، مین گرڈر کے سرے کو گرم کرکے، مین گرڈر کے انحراف کو درست کرکے، مین کے جالے کی لہر کی شکل کو درست کرکے درست کیا جاسکتا ہے۔ گرڈر، اور چلنے کے پلیٹ فارم کو کاٹنا.