ڈبل برج کرین

ڈبل برج کرین

ڈبل برج کرین ہر قسم کے عام کام کے حالات کے لیے موزوں ہے، جو میٹریل لفٹنگ، آلات کی تنصیب اور دیکھ بھال کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور وسیع پیمانے پر استعمال کے ساتھ عام مقصد کے لیے لفٹنگ کا سامان ہے۔

 

ڈبل برج کرین ڈبل گرڈرز، ڈبل ٹریکس اور ڈبل ٹرالیوں کی ساخت کی قسم کو اپناتی ہے۔

 

کرین کی ہر لہرانے والی ٹرالی ایک آزاد ٹرانسمیشن سسٹم سے لیس ہے۔ دو لہرانے والی ٹرالیوں کے لہرانے کا طریقہ کار نہ صرف آزادانہ طور پر لہرانا مکمل کر سکتا ہے، بلکہ ایک ساتھ اٹھا اور نیچے بھی کر سکتا ہے، اور ایک ہی بائیں اور دائیں طرف مل کر کام کر سکتا ہے۔

 

ڈبل برج کرین پختہ اور قابل اعتماد، چلانے میں آسان، آپریشن میں مستحکم اور ٹیکنالوجی میں جدید ہے۔ یہ ہماری کمپنی کی کئی سالوں سے پختہ مصنوعات ہے۔

 

 

پل

 

پل کا فریم کرین کا بنیادی تناؤ برداشت کرنے والا جزو ہے۔ یہ ڈبل بیم اور ڈبل ریلوں کی ساختی شکل کو اپناتا ہے۔ مین بیم اور اینڈ بیم اہم تناؤ برداشت کرنے والے پرزے ہیں، جو معاون دھاتی ڈھانچے جیسے ٹرالی ٹریکس، پیدل چلنے کے پلیٹ فارم، ریلنگ اور سیڑھی سے ملتے ہیں۔

 

مین بیم ایک باقاعدہ ٹریک باکس کا ڈھانچہ ہے، اور مین بیم کے سیکشن کا ANSYS محدود عنصر کیلکولیشن کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے منظم طریقے سے تجزیہ اور حساب لگایا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اس میں کافی طاقت، سختی اور مجموعی استحکام ہے۔

 

مین گرڈر کے اہم تناؤ برداشت کرنے والے حصوں کا مواد Q235-B ہے، اور پلیٹ کی کم از کم موٹائی 6mm سے کم نہیں ہے۔

 

ڈوب جانے والی آرک ویلڈنگ یا گیس شیلڈ ویلڈنگ کا استعمال کور پلیٹ کے ٹرانسورس بٹ ویلڈز اور مین گرڈر اور اینڈ بیم کے ویب کے لیے کیا جاتا ہے، اور ویب اور کور پلیٹ کے درمیان کنکشن ویلڈز، اور ویلڈنگ کے بعد غیر تباہ کن جانچ کی جاتی ہے۔ .

 

مین بیم کا کیمبر (1~1.4)S/1000 ہے، اور زیادہ سے زیادہ کیمبر کی پوزیشن اسپین کے وسط کے 1/10 کے اندر کنٹرول کی جاتی ہے۔ ٹرالی کا ٹریک پورے ٹریک کو اپناتا ہے جس میں جوڑوں کو ایک ساتھ ویلڈ کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹرالی اچھی طرح چلتی ہے۔

 

اینڈ بیم ایک باکس کی شکل کا ڈھانچہ ہے، اور اینڈ بیم اور مین بیم کے درمیان تعلق ایک سخت کنکشن ہے۔ اختتامی شہتیر کا منقطع اعلی طاقت والے بولٹ سے جڑا ہوا ہے۔ .

 

برج پلیٹ فارم کا چلنا 3 ملی میٹر کی موٹائی کے ساتھ نان سلپ چیکرڈ اسٹیل پلیٹ سے بنا ہے۔

 

1050mm کی اونچائی والی ریلنگ پل کے فریم کے چینلز پر لگائی گئی ہیں۔ ریلنگ افقی سلاخوں سے لیس ہے جس میں 350 ملی میٹر کا وقفہ ہے، اور نیچے 70 ملی میٹر کی اونچائی والی باڑ سے لیس ہے۔ ریلنگ کا کوئی بھی حصہ پلاسٹک کی خرابی کے بغیر کسی بھی دشاتمک بوجھ سے 1kN (100kgf)) برداشت کر سکتا ہے۔

 

نقل و حمل کی لفٹنگ، لوڈنگ اور ان لوڈنگ اور تعمیراتی سائٹ پر انسٹالیشن کی سہولت کے لیے، لفٹنگ لگز اور لفٹنگ کے لیے لفٹنگ سوراخ اہم اجزاء پر سیٹ کیے گئے ہیں۔ ان لفٹنگ لگز اور لفٹنگ ہولز کی طاقت اور پوزیشن لفٹنگ کی حفاظت اور سہولت پر پوری طرح غور کرتی ہے۔

 

 

کارٹ چلانے کا طریقہ کار

 

کارٹ کے ٹریولنگ میکانزم کو کرین کی حمایت کے طور پر 4 پہیوں کی مدد حاصل ہے، اور کرین کو الگ الگ ڈرائیو سسٹم کے دو سیٹوں سے چلایا جاتا ہے۔

 

کارٹ ڈرائیونگ سسٹم کی ٹرانسمیشن کی قسم یہ ہے: ایک موٹر گیئر کپلنگ اور ٹرانسمیشن شافٹ کے ذریعے ریڈوسر چلاتی ہے، اور ریڈوسر کا کم رفتار شافٹ وہیل شافٹ سے کپلنگ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے، اور ڈرائیونگ وہیل کا تناسب 1 ہے۔ :2۔ شروع کرتے وقت، ڈرائیونگ وہیل پھسلتا نہیں ہے، اور جب بریک لگاتے ہیں، تو یہ مستحکم اور قابل اعتماد ہوتا ہے۔ یہ ساختی انتظام ڈرائیو سسٹم کے اجزاء کی تنصیب، دیکھ بھال اور جدا کرنے کے لیے فائدہ مند ہے۔

 

ٹرالی چلانے کے طریقہ کار کے پہیے کا قطر اور مادی انتخاب انتہائی ناموافق کام کے حالات میں پہیے کی زیادہ سے زیادہ معاون قوت پر مبنی ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ کچھ پہیے اوور لوڈ نہ ہوں۔

 

اٹھانے کا طریقہ کار

 

لہرانے والی دو ٹرالیوں میں سے ہر ایک آزاد ڈرائیونگ آلات کے سیٹ سے لیس ہے۔ ڈرائیونگ ڈیوائسز کو مضبوطی سے ترتیب دیا گیا ہے اور برقرار رکھنے میں آسان ہے، حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بناتا ہے۔

 

لفٹنگ میکانزم کے کام کرنے والے اصول: موٹر کام کرتی ہے، رفتار کو ریڈوسر کے ذریعے تبدیل کیا جاتا ہے، اور پھر ڈرم کو ڈرم کپلنگ کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور ہک کو اٹھانا تار رسی سمیٹنے والے نظام کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے۔

 

دو لہرانے والی ٹرالیوں پر لہرانے کا طریقہ کار نہ صرف لہرانے کو آزادانہ طور پر مکمل کرسکتا ہے بلکہ سامان کو موڑنے کے کام کو مکمل کرنے میں بھی تعاون کرتا ہے۔

 

لہرانے کا طریقہ کار فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کو اپناتا ہے، بریک لگانا بغیر اثر کے ہموار ہوتا ہے، اور ہک کو درست طریقے سے لگایا جاتا ہے، جو نہ صرف صارف کی پیداواری کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، بلکہ لہرانے کے طریقہ کار کے ہر جزو کی سروس لائف کو بھی بہت طول دیتا ہے۔

 

لہرانے کے طریقہ کار کی بریکنگ بریک کو سپورٹ کرنے اور بریک لگانے کو کنٹرول کرنے کی اسکیم کو اپناتی ہے۔ کنٹرول بریک الیکٹرک بریک کو اپناتا ہے، اور سپورٹ بریک موٹر کے تیز رفتار شافٹ پر بریک لگانے کے لیے لگائی جاتی ہے، تاکہ لفٹنگ میکانزم آسانی سے، محفوظ اور قابل اعتماد طریقے سے بریک کر سکے۔

 

 

ٹرالی چل رہی ہے۔

 

دو ٹرالیوں میں سے ہر ایک آزاد ڈرائیو سسٹم کا ایک سیٹ اپناتا ہے، اور چار پہیوں کو بالترتیب ٹرالی کی حمایت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور ٹرالی کا کام مرکزی ڈرائیونگ کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے۔

 

ٹرالی ڈرائیو سسٹم کی ٹرانسمیشن کی قسم یہ ہے: ایک موٹر گیئر کپلنگ کے ذریعے عمودی ریڈوسر چلاتی ہے، اور ریڈوسر کے دو کم رفتار شافٹ کپلنگ اور ٹرانسمیشن شافٹ کے ساتھ دو پہیے کے شافٹ سے منسلک ہوتے ہیں۔ تناسب 1:2 ہے۔ شروع کرتے وقت، ڈرائیونگ وہیل پھسلتا نہیں ہے، اور جب بریک لگاتے ہیں، تو یہ مستحکم اور قابل اعتماد ہوتا ہے۔ یہ ساختی انتظام ڈرائیو سسٹم کے اجزاء کی تنصیب، دیکھ بھال اور جدا کرنے کے لیے فائدہ مند ہے۔

 

وہیل کا قطر اور ٹرالی چلانے کے طریقہ کار کے مواد کا انتخاب وہیل کی زیادہ سے زیادہ معاون قوت کے مطابق انتہائی ناموافق کام کے حالات میں کیا جاتا ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ کچھ پہیے اوور لوڈ نہ ہوں۔

ڈرائیور کی کیب کام کی جگہ ہے جہاں آپریٹر کرین میں ہیرا پھیری کرتا ہے۔ یہ بند، غصے والے شیشے کی گرمی کو موصل کرنے والی ڈرائیور کی ٹیکسی کو اپناتا ہے۔ اس کا ساختی ڈیزائن نہ صرف مختلف فنکشنل تقاضوں، استحکام، حفاظت اور وشوسنییتا کو مدنظر رکھتا ہے، بلکہ اچھی بصارت، آرام اور خوبصورتی کو بھی مدنظر رکھتا ہے، تاکہ ڈرائیور کو کام کرتے وقت آرام محسوس ہو۔ اندرونی حصہ سرد اور گرم ایئر کنڈیشنر سے لیس ہے، اور ڈرائیور کے کمرے میں درجہ حرارت پلس 20~~35 ڈگری کی حد میں رکھا گیا ہے، ڈرائیور اچھے ماحول میں کام کر سکتا ہے۔

 

آپریٹر کے لیے وژن کے وسیع میدان کو یقینی بنانے کے لیے، ٹمپرڈ گلاس ڈرائیور کی ٹیکسی کے اوپری سامنے، نچلے سامنے کی دیوار اور پچھلی دیوار پر نصب کیا جاتا ہے۔ سیٹ پر ڈرائیور کا زیادہ سے زیادہ بلندی کا زاویہ 55~60 ڈگری ہے، اور زیادہ سے زیادہ ڈپریشن اینگل 70~75 ڈگری ہے۔ زیادہ سے زیادہ سامنے کا دیکھنے کا زاویہ بغیر حرکت کے 120 ڈگری ہے، اور جب سیٹ کو گھمایا جائے تو 270 ڈگری فرنٹل ویونگ اینگل کی حد تک پہنچ سکتے ہیں۔

 

ڈرائیور کی ٹیکسی کے ڈھانچے کو رولڈ سیکشن سٹیل اور سٹیمپڈ پتلی سٹیل پلیٹ کے ذریعے ویلڈیڈ کیا گیا ہے، اور فرش کی سطح کو ربڑ کے قالین کی موصلیت سے ڈھانپ دیا گیا ہے۔ شیشے کے اندر اور باہر دونوں کو محفوظ طریقے سے اور آسانی سے صاف کیا جا سکتا ہے۔ ونڈو کے فریم کے اوپری حصے کو ڈرائیور کی کیب کے فریم کے ساتھ طے کیا گیا ہے۔

 

کرین کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکسی میں ایک الارم بھی نصب ہے۔

 

ڈرائیور کے کیبن میں مختلف سیٹنگز کی ترتیب ڈرائیور کے معائنے اور دیکھ بھال، آپریشن میں سہولت، سرگرمی کی جگہ، اور بلا روک ٹوک چہل قدمی کو مکمل طور پر سمجھتی ہے۔ اس بات کی ضمانت ہے کہ ڈرائیور کسی حادثے کی صورت میں جلدی اور محفوظ طریقے سے پیچھے ہٹ سکتا ہے۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: ڈبل پل کرین، چین ڈبل پل کرین سپلائرز، مینوفیکچررز، فیکٹری