اسٹیل پلانٹ میٹالرجیکل برج کرین - ہک کا مسئلہ

اسٹیل پلانٹ میٹالرجیکل برج کرین - ہک کا مسئلہ
 

100ٹن ڈبل گرڈر برج کرین میرے ملک میں بڑے پیمانے پر لوہے اور سٹیل کی دھات کاری کے اداروں میں اٹھانے، نقل و حمل اور دیگر کاموں کے لیے سب سے اہم اور عام طور پر استعمال ہونے والا اہم سامان ہے۔
 

پل کرین کو عام طور پر "کرین" کہا جاتا ہے۔ پل کرینوں کے "اوور رولنگ" حادثے کو "ہک گونگ ٹو دی اسکائی" بھی کہا جاتا ہے، جو پل کرینوں کے خطرناک حادثات میں سے ایک ہے۔

جب حادثہ پیش آیا تو پللی بلاک کو کچل دیا گیا اور سٹیل کی تار کی رسی کو نقصان پہنچا اور کھرچ دیا گیا۔
 

"اوور رول" حادثات بھی لفٹنگ حادثات کا ایک بڑا حصہ ہیں، اور اس کے نتیجے میں ہونے والے معاشی نقصانات اور یہاں تک کہ جانی نقصان بھی بہت سنگین ہے۔ لہذا، احتیاط سے روک تھام اور کنٹرول کیا جانا چاہئے.

"اوور رولنگ" حادثات کی وجوہات کا تجزیہ
 

عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ جب تک 100 ٹن برج کرین کا لمیٹڈ سوئچ اچھی طرح کام کرے گا، "اوور رولنگ" حادثات رونما نہیں ہوں گے، جو کہ غلط فہمی ہے۔ یہاں تک کہ جب حد کا سوئچ بذات خود نارمل ہے، تب بھی بہت سی وجوہات ہیں جو "ہک کو آسمان پر جانے" کا سبب بن سکتی ہیں۔
 

مثال کے طور پر:
 

مکینیکل وجوہات - بریک کی ناکافی تنگی، حد کے حکمران کے جھولنے کی وجہ سے "اوور وائنڈنگ"؛
 

برقی وجوہات - آپریٹنگ لائن کا شارٹ سرکٹ، گراؤنڈنگ، غلط وائرنگ، رابطہ کار کے اہم رابطوں کا چپکنا، کنٹرولر کے اجزاء کو نقصان یا ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کی وجہ سے "اوور وائنڈنگ"؛
 

آپریشن کی وجوہات - کنٹرولر ہینڈل کی غلط پوزیشن، آپریشن کے دوران ہک گروپ کے بہت زیادہ جھولنے کی وجہ سے "اوور وائنڈنگ" وغیرہ۔
 

ایک ہی وقت میں، ہم نام نہاد ڈبل لیمٹ سیٹنگ پر یقین نہیں کر سکتے، کیونکہ خود نان لمٹ سوئچ کی وجہ سے ہونے والے "اوور وائنڈنگ" حادثے کے لیے، حد کے سوئچ کی کوئی مقدار مدد نہیں کرے گی۔
 

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ "اوور رول" حادثات پر قابو پانا ایک جامع کام ہے، اور حادثات پر زیادہ جامع اور مؤثر طریقے سے قابو پانے کے لیے سادگی اور یک طرفہ سمجھ بوجھ کو دور کرنا ضروری ہے۔
 

سخت کام کرنے والے حالات، کچھ آئرن اور اسٹیل میٹالرجیکل انٹرپرائزز، کان کنی کے اداروں، مشینری مینوفیکچرنگ انٹرپرائزز، پل کرینوں کا آپریٹنگ ماحول بہت سخت ہے۔ مثال کے طور پر پگھلنے والی مختلف بھٹیوں سے نکلنے والا گاڑھا دھواں پہلے ہی نکل چکا ہے اور ڈرائیور کو سنگین نتائج کا سبب بننے کے بعد ہی اس کا علم ہو سکتا ہے۔

تو، اسے کیسے کنٹرول کیا جائے؟
 

کرین کے آپریشن کے دوران، جب ہک گروپ بڑھتا ہے، جب تک کہ یہ افقی حکمران کی حد سے ٹکرائے (اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ "اوور وائنڈنگ" کی وجہ سے، ہک گروپ کو عام طور پر بند پوائنٹ کو منقطع کرنے کے لیے پہلے افقی حکمران یا دوسرے کو مارنا چاہیے۔ متعلقہ حد سوئچ بالواسطہ ایکشن لنک)، جب حد افقی حکمران اٹھانا شروع کر دیتا ہے، جس کی وجہ سے حد سوئچ کا عام طور پر بند پوائنٹ منقطع ہو جاتا ہے، اسی وقت، اس کے ساتھ منسلک الارم ڈیوائس کا عام طور پر کھلا نقطہ بند ہو جاتا ہے، اور برقی ہارن کی آواز آتی ہے۔ ڈرائیور کو اس کا علم ہونا چاہیے اور فوری ایکشن لینا چاہیے۔ ہنگامی کنٹرول کے اقدامات "اوور رولنگ" حادثات کے واقعات سے بچ سکتے ہیں۔
 

اس قسم کے الارم ڈیوائس کو دیگر اقسام کے حد کنٹرول سسٹم میں مناسب بہتری کے بعد استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اور غیر گھنے دھوئیں اور تیز شور والے ماحول میں کام کرنے والی کرینیں بھی اندرونی حفاظت کو حاصل کرنے کے لیے الارم ڈیوائسز سے لیس ہونی چاہئیں۔

تیز رفتار۔ اعلی تعدد. طویل اسٹروک کام کرنے والے حالات میں استعمال ہونے والی برج کرین کا مین گیئر نسبتاً تیز ہے، کانٹا کثرت سے شروع ہوتا ہے، اور اٹھانے کی اونچائی اکثر حد کی اونچائی کے قریب ہوتی ہے یا اس تک پہنچ جاتی ہے۔ ایسے حالات میں کام کرنے والی کرینوں کے لیے، حد کا آلہ حساس ہونا چاہیے۔ ڈنگ اور درست پوزیشننگ۔

عام کام کے حالات میں حادثات کی روک تھام
 

1. سب سے پہلے، مناسب تنگی کو برقرار رکھنے کے لیے بریک کو ایڈجسٹ کریں، بصورت دیگر، بریک بہت ڈھیلی ہے، جس کی وجہ سے جڑواں آپریشن کی وجہ سے "اوور وائنڈنگ" حادثات ہو سکتے ہیں۔ بار بار جانچیں کہ آیا حد سوئچ حساس اور قابل اعتماد ہے، اور پوائنٹ آسنجن، شافٹ کی اسامانیتا اور دیگر وجوہات کی وجہ سے حد کنٹرول کی ناکامی کو روکیں۔
 

2. جب پروٹیکشن پلیٹ اور کنٹیکٹر آرمچر کا سکشن شور بہت زیادہ ہو یا مین کنٹریکٹر سرکٹ خراب ہو اور اسے اندر نہ لیا جا سکے تو کام جاری رکھنے کے لیے کانٹیکٹر آرمچر کو زبردستی اٹھانا منع ہے، کیونکہ کنیکٹر آرمچر کو زبردستی دھکیلنے سے معاون حد کنٹرول ناکام ہونے کے لیے۔
 

3. ڈبل لمٹ ون ورم گیئر اور ون فٹ ٹائپ کنفیگریشن کو اپناتے وقت، ورم گیئر کی پوزیشننگ یا حد تین فٹ ٹائپ کی حد پوزیشن سے تقریباً 20 سینٹی میٹر کم ہونی چاہیے، تاکہ یہ ہو سکے۔ سب سیکشن کنٹرول کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور کانٹا حکمران قسم کی حد کی حفاظت کر سکتا ہے۔
 

4. ہمیشہ اس بات پر توجہ دیں کہ آیا حد آپریشن سرکٹ نارمل ہے۔ لائن گروپس اور گراؤنڈنگ کے شارٹ سرکٹ کی وجہ سے حد کی ناکامی کو روکیں، اور غلط وائرنگ کی وجہ سے "اوور وائنڈنگ" کو روکیں۔ مٹی کے رابطے کے چپکنے اور کانٹیکٹر آرمچر کے چپکنے کی وجہ سے ہونے والی حد کی ناکامی کو روکنے کے لئے مٹی کے سرکٹ کی دیکھ بھال میں ایک اچھا کام کریں۔

5. ڈرائیور کو تعلیم دیں کہ آپریشن کے دوران کنٹرولر کا ہینڈل سیدھا ہونا چاہیے، اور ڈرائیونگ ہک سیٹ کو مستحکم ہونا چاہیے تاکہ حادثات جیسے "ہک کو آسمان تک جانا" غلط آپریشن یا غیر قانونی آپریشن کی وجہ سے ہونے سے بچ سکے۔